美國
可憑借記名提單的副本提貨。這可是有法律根據(jù)的。
《美國統(tǒng)一商法典》規(guī)定：“向賣方本人或賣方確定的其他人交貨的記名提單，使賣方通過保持對貨物的占有而保留權(quán)益。因此，賣方必須通過中途停運(yùn)權(quán)，恢復(fù)對托運(yùn)貨物的占有及其留置，為其貨款提供擔(dān)保。以買方為收貨人的記名提單，即使為賣方占有，也不使賣方保留擔(dān)保權(quán)益。
印度、巴基斯坦等
退運(yùn)或者轉(zhuǎn)賣均需要買家出具《無異議證明》，其實，世界上的大部分國家，對于退運(yùn)或者轉(zhuǎn)運(yùn)都是有類似的要求，只是實施起來不如印度和巴基斯坦那么嚴(yán)格。
土耳其
貨物滯港時間不得超過45天(除進(jìn)口商要求延期之外)，否則將被沒收拍賣，且拍賣時該貨物的進(jìn)口商享有優(yōu)先購買權(quán)。如果要轉(zhuǎn)運(yùn)或退運(yùn)，就需要由原收貨人出具證明，否則不能操作。貨物一旦到港，如果客戶不給錢又不出證明，那你的貨物就只能等著被拍賣了!
印度
印度的貿(mào)易商場變化非?？?，因此印度的客戶對于裝船日期十分敏感。并且，印度的商人如果了解到船公司有倒簽的行為，他們很有可能就會以此為理由拒付貨款。因此為了避免不必要的風(fēng)險，所有去印度的貨還是不要接受倒簽比較好!
巴西
巴西海關(guān)自2013年5月6日起執(zhí)行名為1.356/2013號令，針對5月6日后抵達(dá)巴西境內(nèi)的貨物實行新的放貨政策，船公司及碼頭或失去對于正本MB/L放貨的操控。就是說，即使發(fā)貨人持有全套MB/L正本提單，收貨人亦可直接提貨。
孟加拉
業(yè)務(wù)只能做信用證，原則上西聯(lián)都不行，當(dāng)然有些土豪客戶有錢任性可以買到地下美金，可是成本會很高。而且，孟加拉的絕大部分貨物要求做第三方檢驗，SGS或者BV。還可以做紅條款信用證，通過信用證支付一定的定金，所以定金也是可以跟客戶談的。
澳大利亞
澳大利亞港務(wù)局規(guī)定木箱包裝貨物進(jìn)口時，其木材需經(jīng)熏蒸處理，并將熏蒸證書寄給收貨人。如無木材熏蒸證書,木箱將被拆除燒毀，更換包裝費(fèi)用均由發(fā)貨人負(fù)擔(dān)。